Người đóng cọc lan can đường cao tốc hoạt động giống như những "bác sĩ địa chất" chính xác, sử dụng phương pháp thủy lực hoặc rung để cắm cọc thép xuống đất. Độ sâu làm việc chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố sau:
Loại nguồn: Loại thủy lực thường đạt 1,8-2,5 mét, loại rung khoảng 1,2-1,8 mét.
Điều kiện địa chất: Lớp đất sét xuyên sâu hơn lớp sỏi khoảng 30%.
Thông số cọc: Cọc đường kính 76mm xuyên sâu hơn khoảng 20% so với cọc 114mm.
Hướng dẫn kết hợp độ sâu và máy: Các nhu cầu kỹ thuật khác nhau yêu cầu lựa chọn thiết bị phù hợp:
Thi công hàng rào tạm: sâu 1,2-1,5 mét, sử dụng loại rung nhẹ.
Xây dựng đường cao tốc: sâu 1,8-2,2 mét, loại tác động thủy lực đáng tin cậy hơn.
Xử lý địa chất đặc biệt: Khi gặp các tầng đá phải khoan trước khi đóng cọc thép.
Những chi tiết thường bị bỏ qua này quyết định sự thành công hay thất bại:
Công suất động cơ: Cứ tăng thêm 10 mã lực có thể tăng độ sâu lý thuyết thêm 15cm.
Kỹ thuật vận hành: Áp lực hướng xuống liên tục sâu hơn 20cm so với vận hành gián đoạn.
Ảnh hưởng theo mùa: Độ sâu làm việc giảm 40% trong thời kỳ đất đóng băng.
Thiết kế mũi cọc: Mũi cọc hình nón có độ xuyên sâu mạnh hơn 25% so với cọc{1}có đầu phẳng.